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媒體報導,長榮航空747機隊將於8月全數退役,最後末班機與末班航線目前還未定案。長榮747機隊全退役後,國籍航空僅剩中華航空還有747機隊繼續營運。

根據《蘋果日報》報導,長榮現有3架747客機、6架747貨機,將於8月全數退役,網路上傳聞8月從上海飛桃園班機將是長榮747機隊最後一次航班。不過,長榮方面表示最後末班機與末班航線目前還未定案。

為了方便航空公司跨洲飛行,美國航空巨擘波音公司在1960年代開始研發747客機,1969年首度試飛,隔年量產。747是全球首款量產的廣體民航機,體積是當時廣泛使用的波音707的兩倍。747是一款雙層四發動機飛機,能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途,三級座艙設計(經濟、商務和頭等艙)的載客量達到416人,而雙級艙設計的載客量則高達524人,創下世界紀錄,直到2005年才被空中巴士的A380客機所打破。

波音747有「巨無霸客機」(Jumbo Jet)、「空中女王」(Queen of the Skies)的暱稱。截至2017年2月,已生產1500多架,除了民航用途外,波音747也廣泛用於政府行政專機與軍事用途,最著名為美國總統行政專機「空軍一號」,汶萊、巴林、伊朗、日本、印度、科威特、阿曼、巴基斯坦、卡達、沙烏地阿拉伯等國也購買747作為行政專機。美國太空總署(NASA)也曾有2架改裝過的747用作運送太空梭用途,兩架飛機於2012年全部退役。

過往航空公司認為,四發動機飛機比雙發動機來得安全,不過隨著航空技術成熟,雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機,加上節省油料費用支出考量,航空公司不約而同捨棄四發動機大客機,改買雙發動機噴射機。隨著訂單不斷減少,波音747原本2015年維持每月平均生產1.5架產量,到2016年9月降至0.5架,如果情況沒有改善,未來將面臨停產命運。



下面附上一則新聞讓大家了解時事



開不開放含瘦肉精美豬,藍委出手提修法全面封殺。立法院今(31)日排審國民黨立委廖國棟等提出的食品安全衛生管理法修正草案,要求將「豬肉及其相關產製品,不得檢出乙型受體素」入法,等同全面封殺政府開放的可能性;但衛福部不贊同修法,僅強調在農委會未解除禁令前,不會訂定豬肉中萊克多巴胺殘留容許量。

開放美豬爭議,延燒立法院修法戰,包括國民黨立委廖國棟、賴士葆、張麗善等人紛提出食品安全衛生管理法第十五條條文修正草案,要求把牛豬分離入法,確保含有瘦肉精豬肉無法在市面上銷售,不讓政府有開放的空間。

廖國棟說,國人每年的肉類消費總量為74.31公斤,其中以豬肉消費34.18公斤占最多,約占了肉類總消費的一半,豬肉是國人肉品主食,這也是當年牛豬分離政策的精神,就是為了避免國人因食用豬肉而攝取過多乙型受體素。

廖國棟表示,是為了避免農委會主委未戰先降言論影響未來談判,這才提出修法,將牛豬分離政策明確入法規範,使國人食用豬肉得免於恐慌。張麗善也強調,毛豬產業占了畜牧產值的一半,104年就有717.4億元,修法是為了保障國人健康,降低對台灣農業的衝擊。

衛福部長陳時中說,萊克多巴胺是乙型受體素的一種,因此仍為農委會禁止使用在豬隻的藥品,無論國內或國外豬肉均不得檢出,衛福部將落實把關,在農委會尚未解除禁令前,衛福部不會訂定豬肉中萊克多巴胺殘留容許量,因此,建議維持現行條文,不修法。



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